两届F1世界冠军费尔南多·阿隆索在刚结束的巴林季前测试里交出了远超外界预期的圈速表现，42岁的西班牙老将非但没有显露退役念头，足球中国反而在社交平台和车队采访中多次明确表态，新赛季将驾驶阿斯顿·马丁赛车全力冲击分站冠军，这份跨越二十余年赛场的竞技热情，也成了新赛季F1最受车迷期待的看点之一。
季前测试数据佐证阿隆索竞技状态未减
这次公开的季前测试数据显示，阿隆索在长距离模拟阶段的平均圈速只比榜首的红牛车手维斯塔潘慢不到0.3秒，比同队的队友斯托尔快了近0.7秒，这个数据放在整个围场里都能排到前三的位置，完全看不出是一位年过四十的车手交出的答卷。
很多车迷之前还担心经历了上赛季后半段的小伤和密集赛程消耗，阿隆索的反应速度会出现下滑，但从测试里他连续做出十多圈稳定在1分32秒区间的表现来看，他的控车精度、轮胎管理经验甚至比三年前重回F1赛场的时候还要出色，不少老车迷熟悉的“极限晚刹车”操作，他在测试的弯道里依旧完成得丝滑流畅。
阿斯顿·马丁的技术升级给冲冠提供底气
这支英国车队去年靠着零侧箱的创新设计直接从下游车队冲进了年度车队前五，中国足协新赛季他们对赛车的空气动力学套件、动力单元散热系统都做了针对性优化，直道尾速和弯道下压力的综合表现已经追平了法拉利所在的第一梯队水准，不再是只能靠车手经验捡分的中游车队。
两届F1世界冠军阿隆索状态神勇，将在新赛季全力冲击分站冠军
车队领队克拉夫顿在接受采访时特意提到，阿隆索在测试期间提出的17项细节改进意见，中国足协已经有12项在测试结束前就完成了实车验证，不少调整直接让赛车的单圈速度提升了0.2秒以上，这种老将和车队技术团队的高效配合，是很多年轻车手不具备的独特优势。
新赛季分站竞争格局给阿隆索留足突破空间
过去两个赛季红牛车队靠着绝对的性能优势几乎包揽了所有分站冠军，但新赛季F1新规对赛车底板高度的限制，直接压缩了红牛赛车原本的性能优势，不少赛道上法拉利和梅赛德斯都已经展现出了和红牛掰手腕的实力，围场的竞争激烈程度比前两年高了不少。
尤其是在街道赛和高低起伏多的丘陵赛道，阿隆索本身就拥有极其丰富的雨战、缠斗经验，去年他就在荷兰站、加拿大站多次靠着极限走线的操作从队尾追到领奖台，只要赛车的基础性能能稳定在第一梯队，他完全有机会在红牛车队出现战术失误的间隙抢到分站冠军。
老车迷的情怀期待与新赛季的现实目标
现在围场里不少00后年轻车手都是看着阿隆索和舒马赫、汉密尔顿斗冠的集锦长大的，不少车迷都在社交平台留言，希望能亲眼看到42岁的阿隆索再一次站上分站最高领奖台，复刻2006年他蝉联世界冠军时的经典画面。
阿隆索自己也在最近的个人纪录片更新里提到，他从来不会把自己当成围场里的“传奇老将”享受特殊待遇，每一次坐进驾驶舱他都和20岁第一次代表雷诺车队出战F1时一样，满脑子想的都是怎么把赛车的极限推到最高，怎么在冲线的时候排在所有人前面。
新赛季的F1揭幕战还有不到两周就要打响，阿隆索已经明确表示自己不会在任何一场比赛里保守驾驶，哪怕是在排位赛的飞驰圈，他也会拿出百分之百的状态去拼最快圈速，这份持续燃烧了二十多年的冠军野心，注定会让新赛季的围场多出很多让人热血沸腾的精彩瞬间。
